探秘火花塞檢測，守護愛車“心臟”

火花塞檢測的重要性

（一）影響發(fā)動機性能

火花塞作為汽車發(fā)動機的關(guān)鍵部件，就如同發(fā)動機的 “心臟起搏器”，其狀態(tài)的好壞直接關(guān)乎發(fā)動機能否正常運轉(zhuǎn)以及運轉(zhuǎn)的效果。它肩負著點燃混合氣體的重要使命，從而推動活塞做功，讓車輛獲得動力前行。在發(fā)動機的運行過程中，如果火花塞出現(xiàn)問題，比如電極磨損嚴重、間隙過大或者過小、絕緣體損壞等情況，那么發(fā)動機的點火效果就會大打折扣。點火不穩(wěn)定或者不及時，會使得燃燒過程無法充分進行，進而影響發(fā)動機的動力輸出，讓車輛出現(xiàn)加速無力、行駛時頓挫感明顯等狀況。而且，燃燒不充分還會導(dǎo)致燃油無法被高效利用，油耗也就相應(yīng)地增加了。所以說，定期對火花塞進行檢測，能及時發(fā)現(xiàn)其潛在問題，保障發(fā)動機處于良好的性能狀態(tài)，讓車輛可以正常且高效地行駛。

（二）判斷車輛故障線索

在日常用車過程中，車輛有時會出現(xiàn)一些令人頭疼的故障表現(xiàn)，像冷啟動困難，尤其是在寒冷的早晨，啟動車子要費好大的勁兒，甚至多次嘗試才能打著；怠速時發(fā)動機抖動，坐在車內(nèi)能明顯感覺到方向盤或者座椅在 “哆嗦”；加速的時候不順暢，踩下油門車子卻沒有那種線性加速的感覺，反應(yīng)遲緩；還有油耗莫名其妙地增加了，車輛開起來也沒有以往那么輕快有力等等。當這些情況出現(xiàn)時，雖然導(dǎo)致故障的原因可能多種多樣，但火花塞故障往往是其中的重要因素之一。例如火花塞電極上積累了過多的積碳，或者電極間隙過大，就很容易造成點火能量不足，混合氣不能及時被點燃，進而引發(fā)冷啟動困難。再比如火花塞性能下降，點火不穩(wěn)定，就會使發(fā)動機在怠速時工作不穩(wěn)定，出現(xiàn)抖動現(xiàn)象，并且在加速時也無法提供穩(wěn)定強勁的動力。所以，通過檢測火花塞，我們可以排查其是否為造成車輛故障的 “罪魁禍首”，為后續(xù)準確維修車輛提供關(guān)鍵線索，避免盲目更換其他零部件卻解決不了問題的情況發(fā)生。

火花塞檢測前的準備工作

（一）工具準備

在對火花塞進行檢測時，需要準備好一些相應(yīng)的工具。比如火花塞扳手，它是拆卸和安裝火花塞時必不可少的工具，憑借其合適的尺寸和設(shè)計，能夠輕松地將火花塞從發(fā)動機缸體上拆卸下來，以及后續(xù)完成安裝工作，確?；鸹ㄈ€(wěn)固就位。塞尺也是常用工具之一，其主要用途在于準確測量火花塞電極之間的間隙，因為火花塞電極間隙是否符合標準對其點火性能有著關(guān)鍵影響，通過塞尺就能精準判斷間隙是否在合理范圍內(nèi)，以便進一步確定火花塞的狀態(tài)。另外，還可以準備一個干凈的毛刷，用于清理火花塞表面的灰塵、雜物等，讓檢測時能更清晰地查看火花塞的細節(jié)情況。

（二）安全注意事項

在進行火花塞檢測之前，安全問題不容忽視。首先要確保發(fā)動機處于冷卻狀態(tài)，因為發(fā)動機在工作后溫度會很高，如果貿(mào)然進行檢測操作，在拆卸火花塞的過程中，很容易因接觸到高溫部件而造成燙傷等危險情況。同時，在檢測環(huán)境周圍要確保沒有易燃、易爆物品，畢竟火花塞工作時是涉及點火相關(guān)操作的，要防止出現(xiàn)意外引發(fā)火災(zāi)等安全事故。并且，在操作過程中，要規(guī)范使用工具，避免因工具使用不當對發(fā)動機部件或者自身造成損傷，嚴格按照相關(guān)步驟來執(zhí)行檢測準備工作，為后續(xù)的檢測環(huán)節(jié)營造一個安全可靠的環(huán)境。

不同類型火花塞的特點

（一）按熱值分類

火花塞的熱值是衡量其受熱和散熱能力的重要指標，一般分為 1 到 9 九個等級，其中 1-3 為低熱值，4-6 為中熱值，7-9 為高熱值。數(shù)字越大，火花塞越偏向于冷型，散熱性能也就更佳。

低熱值火花塞，也就是熱型火花塞，它的絕緣體裙部較長，受熱面積大，傳導(dǎo)熱量的距離長，散熱相對較少，中心電極溫度上升較高，這種火花塞通常適用于小排量、低性能的發(fā)動機，比如一些小型家用轎車或者低功率的微型車所配備的發(fā)動機，其工作狀態(tài)相對低速、低壓縮比，低熱值火花塞能夠較好地滿足其點火需求。

中熱值火花塞則適用于中等排量和性能的發(fā)動機，像是普通家用轎車常見的中等功率發(fā)動機，這類發(fā)動機的工況介于小排量低性能與大排量高性能之間，中熱值火花塞在散熱和受熱方面能達到一個比較平衡的狀態(tài)，有助于發(fā)動機穩(wěn)定且高效地運行。

而高熱值火花塞，屬于冷型火花塞，它的絕緣體裙部相對較短，散熱途徑比較短，散熱相對較多，不易造成中心電極溫度的過度上升，更適用于大排量、高性能的發(fā)動機，例如一些大馬力的跑車或者高性能的越野車發(fā)動機，這些發(fā)動機往往是高速高壓縮比的，工作時產(chǎn)生的熱量大、負荷高，高熱值火花塞可以及時把熱量散發(fā)出去，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)以及發(fā)揮出強勁的動力性能?？傊?，在選擇火花塞時，必須根據(jù)汽車發(fā)動機的實際情況來匹配相應(yīng)熱值的火花塞，這對發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。

（二）按電極材料分類

火花塞的電極材料常見的有銅、銀、鎳合金等，它們在成本、耐腐蝕性等方面各具特點。

銅電極的火花塞成本相對較低，不過其耐腐蝕性較差。銅的導(dǎo)熱性能比較好，能夠較快地傳遞熱量，在一些對成本較為敏感且發(fā)動機工作環(huán)境相對不那么惡劣的車輛上會有所應(yīng)用，但由于耐腐蝕性不足，其使用壽命可能相對較短，需要更頻繁地進行檢查和更換。

銀電極的火花塞耐腐蝕性好，在長期使用過程中能較好地抵御各種化學(xué)物質(zhì)的侵蝕，保障電極的正常狀態(tài)，不過它的成本要比銅電極的高一些。銀電極火花塞憑借良好的耐腐蝕性，可以在一些對火花塞耐用性有一定要求的車輛上發(fā)揮作用，有助于維持穩(wěn)定的點火性能。

鎳合金電極的火花塞綜合性能較好，成本也比較適中，它既有一定的耐熱性和抗腐蝕性，又能在點火強度等方面滿足大部分普通車輛發(fā)動機的需求，所以在市面上很多常見的家用轎車等車輛上應(yīng)用較為廣泛，是一種性價比較高的選擇。不同電極材料的火花塞各有優(yōu)劣，車主們可以根據(jù)車輛的實際情況以及自身預(yù)算等來進行合理選擇。

（三）按工作環(huán)境分類

火花塞按工作環(huán)境可分為干燥型和濕潤型。

干燥型火花塞比較適用于干燥的環(huán)境，像公路車輛，它們?nèi)粘Ｐ旭偟穆访姝h(huán)境相對干燥，發(fā)動機艙內(nèi)也不會有過多水汽等影響火花塞工作的因素，干燥型火花塞在這樣的環(huán)境下能夠穩(wěn)定發(fā)揮其點火功能，保障車輛發(fā)動機正常啟動以及持續(xù)運行，并且其結(jié)構(gòu)和性能特點也是針對這種干燥環(huán)境進行優(yōu)化的，能夠保持較好的絕緣性和點火效果。

濕潤型火花塞則適用于潮濕的環(huán)境，比如船用發(fā)動機所處的環(huán)境往往水汽較多、濕度較大，普通的干燥型火花塞可能會因為受潮導(dǎo)致絕緣性能下降、點火出現(xiàn)問題等情況，而濕潤型火花塞經(jīng)過特殊設(shè)計，能夠在這樣的潮濕環(huán)境中正常工作，即使接觸到較多水汽也能有效地避免漏電等現(xiàn)象，確保發(fā)動機可以可靠地點火啟動并維持正常運轉(zhuǎn)，保障船舶的正常航行。

火花塞檢測的實用方法

（一）外觀檢查法

直接觀察火花塞是一種較為簡單且直觀的檢測方法。我們可以仔細查看火花塞是否存在裂紋、破損情況，若有這些問題，那火花塞很可能無法正常工作，需要及時更換。同時，留意電極是否有變形現(xiàn)象，電極變形會影響點火的位置與效果。再者，積碳和油污也是重點觀察對象，正常工作的火花塞，其中心電極應(yīng)呈赤褐色，螺紋端面為鐵銹色，如果火花塞因積炭而發(fā)黑，多數(shù)是由該缸工作不良引起，而一個缸不工作，火花塞則會被積油淹漬，也就是常說的 “淹缸”。當發(fā)現(xiàn)電極上積累了較多積碳或者油污時，會使得火花變?nèi)?，影響混合氣的點燃，進而影響發(fā)動機性能，這時就需要對火花塞進行清理或者更換處理了。

（二）跳火試驗法

進行跳火試驗時，首先要將火花塞放在缸蓋上，要確保其能夠良好搭鐵，然后利用高壓線等連接好火花塞，讓起動機啟動發(fā)動機來試火。在觀察火花情況時，如果看到火花塞電極間產(chǎn)生 “叭、叭” 作響的藍色火花，說明火花塞工作正常；要是火花微弱，那就意味著火花塞兩極間可能嚴重短路了；而若火花不在中央，表明火花塞積炭或油垢過多；要是出現(xiàn)瓷體和缸蓋之間跳火的情況，則說明絕緣瓷體存在漏電問題，這種情況下火花塞就需要進一步檢修或者更換了。需要注意的是，發(fā)動機起動時間不要多于 10s，并且要做好相應(yīng)的安全防護措施，防止意外發(fā)生。

（三）短路法

在發(fā)動機怠速或低速運轉(zhuǎn)時，我們可以使用螺絲刀等工具來將火花塞短路，具體操作就是把螺絲刀頭接觸汽缸蓋，將螺絲刀中部搭在火花塞接線螺栓上。這時要仔細觀察發(fā)動機的聲音和抖動變化，如果短路時發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，出現(xiàn)明顯的抖動或者轉(zhuǎn)速下降等情況，那就說明該缸火花塞是正常的；反之，若短路操作后發(fā)動機轉(zhuǎn)速和聲音等都無明顯變化，則表明這個火花塞工作不正常，很可能存在故障，需要進一步排查處理了。不過要注意，此方法不適用于高能點火的車輛哦。

（四）觸摸法

先讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)一定時間，之后將發(fā)動機熄火，接著用手逐缸觸摸火花塞的絕緣瓷體。正常情況下，火花塞在工作后會發(fā)熱，如果觸摸時感覺某個火花塞的溫度明顯偏低，那就說明該缸火花塞工作不良。這是因為火花塞工作正常時會參與混合氣的點燃過程，在這個過程中會產(chǎn)生熱量，而有故障的火花塞無法很好地完成點火任務(wù)，相應(yīng)產(chǎn)生的熱量就會少很多，所以可以通過溫度高低來初步判斷火花塞是否存在故障隱患。

（五）測量間隙法

使用塞尺等工具來測量火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙十分關(guān)鍵。一般來說，在使用普通點火系統(tǒng)時，火花塞的間隙范圍在 0.7mm 至 0.8mm，但某些特殊型號的火花塞，其間隙甚至可達 1.0mm 以上，像鉑金火花塞，正常間隙通常保持在 1mm 左右。如果間隙太小，火花可能會變得微弱，且容易積聚炭灰，增加漏電的風險；而過大的間隙會導(dǎo)致?lián)舸╇妷盒枨笤黾?，發(fā)動機難以啟動，而且在高速行駛時可能會出現(xiàn) “熄火” 現(xiàn)象。所以，要準確測量間隙，并根據(jù)實際情況判斷其是否符合標準，若不符合，對于可調(diào)整間隙的火花塞，可以通過合適的工具，如用尖嘴鉗夾住側(cè)電極的根部，再用另一把尖嘴鉗彎曲側(cè)電極的端部來進行調(diào)整，但不要直接敲擊側(cè)電極進行調(diào)整，以免損壞側(cè)電極，安裝后若掉入氣缸內(nèi)，會劃傷氣缸壁。若火花塞偏移或電極燒蝕成圓形，則必須更換新的火花塞。